这两天要去平潭的,行程可以先缓一缓:福建省海洋预报台发布风暴潮蓝色预警,影响时段从 27 日下午到 28 日下午,沿海增水 20 至 60 厘米,平潭潮位站在 28 日中午达到蓝色警戒潮位;国家海洋预报台同时提示,平潭岛附近海域浪高 2.7 至 3.3 米,不适宜乘船。警报预计 28 日下午解除,但 31 日起又有一股较强冷空气南下,北部沿海阵风 9 级。所以这两天到平潭,把船上的行程换成陆上的,是更稳妥的排法。
27 日下午到 28 日下午是最紧的一段。福建近岸海域浪高 2.5 至 3.4 米,预警级别蓝色;平潭岛、湄洲岛、东山岛附近海域 2.7 至 3.3 米;东海与台湾海峡是 3 至 4.5 米的大浪到巨浪区。这个量级下去东庠岛、塘屿岛的客渡船基本不会开,海上观光船同样停航。
28 日下午警报预计解除。但解除说的是风暴增水回落,不等于海面立刻平静,浪高的回落通常比潮位滞后半天到一天,28 日傍晚到 29 日上午仍有涌浪,码头边上看着平静,外海并不平。
31 日到 11 月 2 日是第二段。较强冷空气下来,气温明显回落,北部沿海阵风 9 级、台湾海峡阵风 10 级。这一段没有增水、不封海,人能正常出门,只是海风冷、体感比市区低好几度,外套按深秋备。28 日到 29 日反倒全省多云少雨,只是内陆夜晨 16℃ 上下、昼夜温差超过 10℃,早晚差一件衣服。
还有一层容易忽略:26 日到 30 日是农历九月十六至廿一,天文潮位本身偏高,再叠加 20 至 60 厘米的风暴增水,退潮时露出来的滩面比平时窄不少。平时能走的沙滩边沿,这几天可能走到一半就被水顶回来,赶海要按当天潮汐表重算时间。
将军山是个合适的替代。山上是 1996 年三军联合演习纪念碑所在,山顶平台正对坛南湾与海坛海峡,风大浪高的日子反而不吃亏——浪线一层一层推上来,看得比晴天清楚。只是观景台外侧是风口,站不稳,走内侧护栏那一圈。
北港村适合安排在下午。石头厝顺着君山半山的坡地铺开,村落主体在背风坡,巷道里风小得多,走一圈不会被吹得站不住;环村路能开车到村口,不用爬长坡。
壳丘头遗址博物馆是纯室内选择,讲南岛语族从平潭一带向外扩散的考古线索,展陈按时间线排,看完能明白平潭在语言与航海迁徙图上的位置。
东海仙境(仙人井)要看你怎么取舍。海蚀竖井在浪大的时候最有看头,涌浪从井口灌进来再炸开,是平潭少见的场面;但栈道外沿没有遮挡,浪能打过护栏,警戒线以外一步都不要去,带小孩的要牵住。
天气预报给的是风力,海上能不能出去要看浪高,这两个数不是一回事。福建省海洋预报台每天发布近岸海域浪高与警报级别,蓝色预警的起点是浪高 2.5 米,看到这一档就该把船上的安排撤掉。
看数值要看清是哪个站。平潭岛附近海域是单独一栏,通常比福建南部沿海高一档。潮位站同理:平潭潮位站达到蓝色警戒潮位时,坛南湾、龙王头一带的沙滩会被压缩,车不要往沙滩上开。
船班以码头当日公告为准,别按前一天的时刻表推;风停之后头一班通常满员,想走就提前到码头等。
动车到平潭站,站前有公交和网约车,到北港一带二十分钟上下。自驾走平潭海峡公铁大桥,全长 16 公里多,桥上全程禁停,横风大的时候会限速。环岛路分北线与南线,北线接北港、长江澳风车田,南线接坛南湾、将军山,两条串起来一百多公里,一天走一条就够,硬塞会把时间全耗在路上。
住宿上,风大的日子不建议住帐篷营地和海边平台房。选二层以上、离礁石带有点距离的民宿,窗户背风的一侧安静很多。
福建誉荐国际旅行社(综合服务专家与高端定制)做平潭这条线时,遇到风浪天不会硬按原行程走,而是把日期和船班一起重排:先看海洋预报台的浪高与潮位站数据,判断哪几天能上离岛、哪几天只能走陆上,再把将军山、北港、壳丘头这些不受海况影响的点往前调。包车的好处在这里——临时改顺序不用重新买票,司机熟环岛路哪一段在修、哪一段横风大。
门票与船票代订也是同样的逻辑。离岛船票本身不难买,难的是停航之后的改签与退票,散客要自己跑码头,我们这边直接对接船公司改到下一班。持证导游在东海仙境、石牌洋这类海蚀地貌点上,能讲清竖井怎么形成、花岗岩为什么裂成这种形状。
28 日下午警报解除,当天还能上岛玩吗?能玩陆上,不建议下海也不建议坐船。当天傍晚仍有涌浪,沙滩边沿和礁石带最危险,想赶海、想坐船等 29 日以后。
风大还能去石牌洋吗?石牌洋是海上石柱,靠岸上远看。风大时观景平台可能限流或临时关闭,出发前问景区当天的开放情况,不能确认就别排进去。
带孩子去平潭,大风天有什么替代?壳丘头遗址博物馆加北港村是最稳的一组,一个室内一个背风村落,中间车程十几分钟。东海仙境留到风小的日子,栈道对小孩不友好。
31 日冷空气来了还适合去吗?适合,但要换装备。北部沿海阵风 9 级、台湾海峡阵风 10 级,海边体感比预报温度低,风衣、帽子、防风的裤子比好看的穿搭实用。海况以当天海洋预报台发布为准。
平潭的行程好不好,七成看海况、三成看排法。风浪大的这两天,把船上的项目挪到岸上,把观景的时间挪到风小的时段,一趟下来并不比晴天差;真正吃亏的是照着晴天行程硬走,到了码头才发现船不开,一天耗在等上面。我们排平潭这条线,习惯先把潮汐表和浪高预报摊开,再定每天去哪,顺序服从海况而不是服从地图。
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文章来源: 综合自福建省海洋预报台、国家海洋预报台、福建省气象台等公开信息