小团变成散拼,多半不是说法变了,是你那一趟不够一车人。报的是六人小团,出发前一天通知同车还有另一组客人、天数不一样、中途各自下车,这就叫拼团。判断只看一处:确认单上有没有「独立成团,不与其他客人拼车、拼导」这几个字。写了的,人数不够也照发;没写的,人齐了也未必是你这一车。
这篇把三个问题拆开讲:什么时候会拼、拼上之后车上多出来什么、多城联游里哪一段最容易拼。
拼团不是随机的,是三个条件同时成立时的结果。一是同一天、同一座城市、同一条线路,两组客人都凑不满一车;二是两组的行程天数不一样,一组四天、一组六天;三是这一段当地的成团量本来就小。
前两条好理解,第三条最容易被忽略。福建的客流集中在厦门,泉州、漳州、龙岩的散客量小得多,一天只有一两组客人走同一条线是常事,于是当地把几组并一车。所以同样是福建六日,厦门段可能一车到底,到了泉州、土楼那两天就换了车、换了导游。
天数不一致带来的麻烦比人数更大。四天的客人第三天返程,六天的客人还要继续走,一台车要在两个时间点分别去机场和车站,中间那几个小时就是空转。
多出来的是四件事。一是上下车:早上要先去另一家酒店接人,晚上要先把人送回去,一趟多绕半小时到一小时,绕的都是你的时间。
二是导游换人。分段拼的团,厦门一个导游、泉州一个导游,讲解接不上:昨天讲过什么今天要重讲,客人也得重新认人、重新说一遍自己的口味和忌口。
三是座位和行李。六人团的车本来一人一排还有富余,加两组人就成满座,行李要叠着放,婴儿车常常没地方塞。四是饭点:有人含餐有人不含,有人吃海鲜有人不吃,一桌人等另一桌,下午的景点跟着往后压。

厦门、泉州、漳州土楼这条线上,最容易拼的是中间那两天。泉州古城一天、土楼一天,两段都由当地承接,单段客人少的时候就会合车。土楼那一段尤其明显:从厦门岛内到南靖书洋镇往返五到六小时,车程长、单价高,凑不满一车的时候,合车是最省成本的做法。

所以我们的做法是把车从接站那天开到底。福建誉荐国际旅行社(综合服务专家与高端定制)的团,从厦门北站或高崎机场接到人开始,这台车、这个司机跟到送站,泉州、漳州、龙岩都不换车;导游也是同一个人跟到底,除非客人在某一段自己想另请讲解。
这样排的代价是成本:一台车一天的费用固定,人少就摊得薄。所以两地以上的行程,我们宁可少接一单,也不在中间合一次车。
口头承诺不算数,写在纸上的才算。确认单上有四行是固定的:一行写「独立成团,不与其他客人拼车、拼导游」;一行写本团人数上限和车型;一行写司机与导游姓名,以及是否全程同一人;一行写车牌号和司机电话,出发前一天发到客人微信里。
另外两件事也写进合同:零购物,不进购物店、不加自费项目;景区门票按当日票价,学生、老人、军人的优惠证件提前说,能减的减在团款里。
这四行不是给客人看的摆设。真遇上临时调车、调导游,前台拿确认单对一遍,对不上就按合同处理,解释不清的由社里承担。
发。独立成团的意思是人少也走,不是人少就并。代价在成本上:两人一车,车费和司机一天的费用摊在两个人身上,报价会比四人团高,这笔差价我们在确认单上单列,不塞进一个笼统的小团加价里。
也有客人主动选拼。两个人出行、预算紧、不介意同车是谁,拼车确实便宜,这种情况我们会说清同车几组人、玩几天、哪几天分开走,客人点头再定。
问:报六人小团,出发前一天说人数不够要拼车,怎么办?
先看确认单。写了独立成团的,人数不够也照发,人少的成本由社里承担,不该转给客人;没写这一条的,拼不拼取决于对方怎么排。签约前问这一句,比出发前争一晚上管用。
问:怎么知道导游是不是全程跟着?
确认单上写导游姓名和跟几天。分段地陪的团会写「厦门段某某、泉州段某某」,没分开写的,就是一个人跟到底。
问:泉州和土楼那两天会不会换车?
我们的团不换,车从接站跟到送站,行李一直放车上。分段拼的团会换,换车那天早上通常要早半小时出门,因为要先去接另一组客人。
问:两人出行能不能独立成团?
能,报价会高一些,差价单列。预算紧的可以选拼车,拼之前把同车几组、玩几天、哪几天分开走这三件问清楚。
小团这两个字,卖的其实是这一车只服务你们。人数上限、天数是否一致、哪几天换车换导游,这三件事在签约前问清楚,后面几天就不必再操心车上有谁。
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